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52266黄大仙飞机评测: 中国企业收购美国西锐飞

更新时间:2019-10-11

  美国西锐公司设计研发的单发七座喷气式增压仓单人制驾驶私人飞机——西锐SF50

  西锐飞机设计制造公司(Cirrus Design Corporation,简称“西锐”)成立于1984年。一直致力于设计制造操纵性更强、更舒适、更安全的飞机。2011年中国航空工业集团公司与美国西锐飞机工业公司股东签订协议,以公司合并的形式,收购美国西锐公司100%的股权。

  西锐SF50采用了海豚仿生学造型设计,外形圆润饱满,流畅动感的线条,拥有出色的空气动力学性能。

  西锐SF50的机身由全复合材料制成,采用下单翼、可收放式前三点式起落架及V形尾翼的气动布局。

  1、机翼前缘采用鼓包式除冰系统。当飞机在飞行过程中探测到结冰环境条件时,即开启除冰系统进行除冰工作,达到除冰或防冰的目的。

  2、西锐SF50采用可收放登机梯的双折式舱门设计,分上下两扇门,上扇门向上翻,下扇门向下翻就作为登机梯使用,方便飞行员和乘员上下飞机。

  该引擎为威廉姆斯国际公司的FJ33-5A涡扇发动机,可以提供1800磅的推力。

  1、西锐SF50采用了2+2+3的座椅布局方式,52266黄大仙,能够为7位乘客提供宽敞舒适的乘坐空间,并保证充裕的头部空间和腿部空间。由于西锐SF50采用增压舱设计,乘坐舒适性与大型公务机无异!

  2、驾驶舱为双操纵装置设计,采用侧操纵杆和全权限数字式发动机控制系统,油门一杆操作简单安全。

  全权限数字式发动机控制系统,是指对发动机工作进行全时全功能控制,并对其输出推力进行全权限控制为目标的采用数字技术的全自动综合控制系统。它接受发动机上各部位各参数传感器的输入,包括各种温度、压力、转速、流量、角位置数据,还和大气数据计算机、推力管理计算机(也可能在该系统内)相连接,接受油门杆位置和其他指示信号,通过数字式发动机电子控制器的处理和运算功能,该系统全权限特点使得驾驶员只需通过油门杆操纵发动机推力(或拉力),不必参与其他辅助控制或干预,并具有预设的工作限制和保护作用,一般具有双通道工作的可靠性。其数字式特点由于系统通过应用软件控制,可以实现复杂的优化的控制规律,提高控制精度,节约燃油和成本,并能通过改变运算程序,适应不同机种和发动机型号,通用性强。

  3、仪表台配备以佳明3000为主的触摸式综合航电系统,两个显示组件分别是主飞行显示器(PFD)用于显示主飞行参数,包括姿态、空速、高度、垂直速度和航向。多功能显示器(MFD)主要显示发动机参数和导航参数。综合航电系统会自动转换成备用显示模式能够给飞行员提供最清晰的显示信息。该系统还集成了甚高频导航接收机、下滑道接收机和GPS接收机。

  3、安全配置非常全面,驾驶座上方顶板处配有氧气面罩,一旦高空飞行时机舱失压,可确保飞行员的供氧,维持血氧含量,安全的操纵飞机脱离危险!

  3、后舱座椅配备2AUSB接口、耳机插口及杯架槽,可以方便乘客边听音乐边给手机充电。同时,座椅侧边下方带有大储物坑,可放置相关文件和小物品。

  5、与民航客机相比,西锐SF50拥有更大的舷窗,为所有乘员带来了开阔的视野。

  6、机头上方配备整机降落伞。如果在飞行过程中遇到紧急情况下,一拉可以打开降落伞将整个飞机在空中安全降落,为飞行员和乘员提供多一份安全保障。



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